РУКОВОДСТВА
по ремонту машин

В книге показаны методы ремонтных работ по его наладке для 68 моделей «ВАЗ», которые могут быть выполнены в собственном гараже толковым, аккуратным и не ленивым автомобилистом. Кроме того, описаны способы самостоятельной диагностики неисправностей.
Автор: В.В.Волгин
Издательство: Питер
Страниц: 208
Формат: DJVU
Размер: 2 Мб
Год издания: 2010


( Читать дальше )

Год выпуска: 1997
Издательство: Новосибирск
Формат: PDF
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 208
Описание: Микроавтобусы Nissan Vanette серия C120 (01. 79-06. 87 г), серия C22 (с 05. 86 г), серия C23 (с 11. 91 г), двигатели A12S, A15S, A14S, Z20S, Z24S, Z24i, GA16DE, SR20DE, LD20, LD20-II. Микроавтобусы Nissan Urvan серия E23 (07. 80-02. 87 г), серия E24 (с 11. 86 г), двигатели Z16S,Z18S, SD22, SD23, NA20S, Z20S, Z24S, Z24i, TD25, TD27. Микроавтобусы Nissan Serena серия C23M (c 07. 92 г), двигатели GA16DE, SR20DE, LD23.Описываются методики технического обслуживания, диагностики неисправностей и ремонтамикроавтобусов фирмы Nissan. Регулировочные данные для конкретных моделей приведены в таблицахразмещенных в конце каждой главы. При составлении книги использованы фирменные материалы, предоставленные отделом Сибавтосан НПАСиббиопром, официальным дилером по продаже автомобилейфирмы Nissan в г. Новосибирске. Для ремонтного персонала станций технического обслуживания ивладельцев микроавтобусов.


( Читать дальше )

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве приведены особенности конструкций узлов и систем автомобилей ВАЗ-2110, -2111, -2112, включая двигатели. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процесс разборки и ремонта проиллюстрирован и снабжен комментариями. Книга предназначена для водителей, желающих ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

( Читать дальше )

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве приведены особенности конструкций узлов и систем автомобилей ВАЗ-2107. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процесс разборки и ремонта проиллюстрирован и снабжен комментариями. Отдельные разделы посвящены уходу за кузовом автомобиля, а также особенностям ремонта авомобилей ВАЗ-21047. Книга предназначена для водителей, желающих ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

( Читать дальше )

В книгу Ремонт автомобиля своими силами. Просто и универсально вошли рекомендации по эксплуатации и ремонту машин от журнала Популярная механика с почти 100-летним опытом работы в данной тематике.
Цель издания - снабдить вас полезной

( Читать дальше )

Данная книга научит поменять колесо, зарядить аккумулятор, заменить свечи зажигания и даст сотню других полезных рекомендаций. Советы специалистов, приведенные в издании, окажутся очень полезными всем автолюбителям. Отныне внезапная поломка или прокол

( Читать дальше )

Предлагаемая книга поможет читателю разобраться во всем многообразии возможных неисправностей автомобилей отечественного и иностранного производств, по внешним признакам найти их причину и быстро их ликвидировать.


( Читать дальше )

Ремонт автомобиля своими силами. Просто и универсально

( Читать дальше )

Издательство: Эксмо
Подарочная книга - Ремонт автомобиля своими руками. Рекомендации по эксплуатации и ремонту машин от специалистов журнала Популярная механика. Красочно выполненное издание
ISBN 978-5-699-36147-2

( Читать дальше )

Сделав первую свою подсветку, я стал замечать и её крайне плохую работу. Во-первых, преобразователь работал очень нестабильно. Много времени уходило на настройку этих капризных устройств, давал сильные помехи всему электрооборудованию, срабатывали реле, загорались лампочки. При попытке поставить параллельно питанию конденсатор сглаживающий — он так глючил, вплоть до сгорания транзистора, и кондер грелся нехило. Может, конечно, питание надо было прямо от аккумулятора брать, но все же. Во-вторых, эти преобразователи обладают таким свойством, как очень быстрое перегорание волосков в лампах, почернение концов лампы в первый же час работы, и срок службы лампы очень сильно снижался до считанных часов. В-третьих, при изменении напряжения питания проявляются странные глюки. С повышением в определенный момент ток потребления подскакивает до нескольких ампер, и при снижении напряжения не уменьшается. Помогает только выключение. Короче отстой. Впрочем, в салон я повесил лампу именно на таком преобразователе — работает хорошо, но это скорее исключение. Ну, хватит о плохом.


( Читать дальше )

Самым первым шоком на новом авто был уровень уличного шума в салоне.
Так, что мысль о зря выброшенных деньгах на прошлую шумку ушла безвозвратно :-)
С наступлением более-менее теплой погоды было положено начало этому процессу.
Но я пошел не стандартным путем, спереди назад, а совсем наоборот т.к. в авто еще нет музыки
и грохот багажника достает больше всего.


( Читать дальше )

Известно насколько убога так называемая штурманская лампочка на десятках.Не светит ни хрена.ВООБЩЕ. После того как там перегорела лампочка, решил сделать получше.


( Читать дальше )

Изначально причины ремонта:
1. периодические щелчки и шум в кпп.
2.? автомат?, в виде буксующего, в результате износа, сцепления.
3. гул выжимного.
4. рычаг кпп, не возвращающийся в вертикальное положение, после выключения 1,2 передач и з.х.
На момент ремонта пробег 61 тык
На форуме нашел последовательность снятия и разборки кпп, поэтому проблем с этим не возникло, и описывать этот процесс не имеет смысла. Поиск по форуму рулит. :cool:
А вот по поводу закрепления двигателя расскажу: автомобиль стоял не яме, поэтому что? либо подставить под двигатель при снятии коробки не представлялось возможным, было придумано простое и надежное, на мой взгляд, решение:



( Читать дальше )

1. Стабилизаторы поперечной устойчивости
   
   
   С точки зрения стоимости и ощутимого эффекта замена стандартных стабилизаторов на специализированные является наиболее спорным методом повышения устойчивости.
   

( Читать дальше )

Для создание качественного звука в автомобиле в первую очередь надо обратить внимание на фронтальную акустику. Когда я озвучивал свою Волгу, я купил комплект компонентной акустики PIONEER 1602. Поставил среднечастотники в двери, а пищалки на торпеду. Все кто ездил в моей Волге отмечали то, что звук идет именно спереди, и стереоэффект виден явно (тогда я еще не был таким продвинутым аудиофилом, а может и сейчас им не стал). Вообщем в жигули я решил делать аналогично.



( Читать дальше )

( Читать дальше )

Эффективность системы охлаждения двигателя зависит не только от мощности внешнего теплообменника(рдиатора с вентилятором) и кратности циркуляции теплоносителя (производительности помпы), но и от свойств самого теплоносителя.



( Читать дальше )

И так решил я сделать данную разработку для своего авто (а чем мы хуже всяких последних иномарок с диодными стопами). Ведь всем известно что диод загарается гораздо быстрее и светит гораздо ярче стандартных лам накаливания, да и срок его службы в десятки раз дольше. И так покупаем с магазине Чип и Дип (ну или на рынке) диоды диаметром 5 или 10 миллиметров. В моем случае я решил брать по принципу чем больше диаметр тем лучше. Покупал по 3 гр. за штучку(два кристала т.к. если он один — будет дешевле, но и светить будет гораздо хуже), кол-во точно не помню (около 50 шт). Да и еще резисторы не забудьте купить. Опытным путем (опыт ангельских глазок) выяснил что на 3.5 вольтовые диоды идеально подходят 450-500 МлА резисторы (максимальное свечение и почти не греются). Так же не забываем что резисторы вешаются на + диода (длинная ножка) итого по цене получилось около 150 гр. Да-да удовольствие не из дешевых, но как говорит мой хороший знакомый — дешевый понт дороже денег.



( Читать дальше )

Началось всё с похода в автомагазин; зайдя как-то раз, увидел ассортимент спойлеров самых разных форм, изготовленных из стеклоткани и по приемлемым ценам (47-67 дол.), и, естественно, один мне приглянулся. Оставляю залог, выхожу, примеряю на машине… невезуха, длина спойлера оказалась на 10 см меньше желаемой. Обидно, но хочется, и тут начинают лезть разные мысли. Одна была такая – взять этот спойлер, распилить, сделать вставку 10 см, минимум затрат по времени, но к стоимости спойлера прибавляется еще долларов 7, в итоге получаем 74 (понравившийся спойлер стоил 67 руб.) плюс еще покраска. Вторая мысль – полностью сделать самому, при этом навскидку получаем себестоимость в пределах 24-35 дол. плюс форму спойлера можно сделать абсолютно по своему вкусу. Так как мой график работы позволяет спокойно заниматься своими делами и на лицо явная экономия, то решился взяться за это дело.



( Читать дальше )

Цель была довольно-таки непростой, но буквально необходимой для любого тюнера: изготовить обвес на автомобиль MAZDA MX-3.



( Читать дальше )